Bsports城市河道加宽、加深、拉直和运河化是几种常见的河道改造的方式，今天的河道实际是很多城市自然河流和人工运河构成的系统，它全长156公里，是密西西比河谷和大湖的水道，为抵达墨西哥湾的船舶提供行船的路径，城市铁路沿着这水系分布，这也是中西部城镇崛起，并成为美国第三大人口最多的城市之一的原因。

　　▼但是到19世纪后半叶，城市的水质受到了城市生活污水和工业废水的污染，河流的南部支流由于垃圾堆砌成为了一条泡沫河。由于该河水将流入密歇根湖，而密歇根湖是芝加哥的饮用水来源，这里的河道状况威胁着城市水供给。20世纪早期，工程师们将河道改向，这样一来，受到污染的水就不会汇入密歇根湖而影响城市饮用水安全。另外，河岸边还是垃圾成堆，没人能设想河岸会是人们愿意去停留的地方。

　　▼1972年清水行动之后情况开始有所转变，全国所有河流水系的水质有所改善。1979年，非盈利组织芝加哥河之友成立，开始引发人们将水道作为需要恢复健康的退化的自然资源。该组织成员开始赞助净化水体和重塑几十年来滥用的自然栖息地的计划。2005年，由活水咨询师（Living Water Consultants）和WRD公司设计的“鱼之酒店”计划就是一个典型的案例。这个项目中河岸边的矮墙上面有一个悬浮的码头，矮墙由人工岛屿构成，水面没过人工岛bsports(中国)B—sports登录入口，这里如同是鱼儿的温床。

　　▼芝加哥两任市长先后管理河岸，并找到了创新的方法来管理河岸。20世纪90年代，前市长理查德·M.·戴利，美国风景园林协会荣誉会员，开始在岸边修筑大道，在威克大道（Wacker Drive）建设过程中，重建的道路和新建的道路形成两条平行的路，沿着河的支流延伸。他同时获得了议会的允许，在河两岸建造8条长25英尺的通道。市长拉姆·伊曼纽尔（Rahm Emanuel）获得了1亿美元交通基础设施融资和创新计划贷款用于完成该项目，这笔经费由新公园运营的供应商支付。

　　▲横跨在芝加哥河上将其分割为不同“区间”的桥梁。图片由Iwan Baan提供。

　　▼芝加哥运输部（CDOT）协同设计施工及管理部门，对于建造这个河道改造项目非常自豪，该项目的项目经理奥斯瓦尔多·查韦斯（Oswaldo Chaves）表示，他说：“通常我们只是维修桥梁，而并非做如此改造。”

　　▼在我们沿河散步的时候，工人们蜂拥着，摆弄着仍然参差不齐的栏杆照明，在长廊的最后一部分坡道上做最后的收尾工作。它被称作河岸，俯瞰着河流的汇合处。伊曼纽尔正式宣布该河的所有河道桥梁在河岸改造项目剪彩之前就对公众开放，但是仍然有很多工作需要完成。河岸上的餐馆或者其他建筑都非常吸引人，没有确定是否会被保留，一切都要符合改造方案。之前下了一场大雨，整个岸边路面湿漉漉的。但是公园却能忍受一定的洪涝（因为洪水是通过水闸系统管理的，因此洪涝的问题稍微轻些）。除此之外，没有什么可以挫败设计师的精神。

　　▼巴尼（Barney）和她芝加哥的公司，罗斯·巴尼建筑事务所（Ross Barney Architects）与泰瑞·赖安及当地另外一家建筑企业联合设计了该滨河步道第一部分。该部分在2009年完成施工，该部分包含两个小的区域，这个区域是为了纪念越战修建的越南广场。这里一时成为了朝圣的地方，一些人还在这里拍婚纱照，午餐时间，市中心的上班族蜂拥到草地上。这里让人们亲近河流，摆脱交通繁忙，在高楼密集的城市中体验沿着河道散步的惬意。

　　▼2010年，该河岸改造项目的其余六块区域开始施工。该部分的工程由Sasaki来承担。Sasaki之前有过相似的项目的施工经验，被认为是滨水景观建设的专家，曾被推荐给了福特公司。 福特公司在马萨诸塞州的分公司加入了该项目的设计团队，成为河岸改造项目后续工程的领导。

　　▼在河岸漫步时，巴尼说：该项目的各阶段的施工要持续十几年。一方面，城市政府官员对于引水进入城市非常欢迎。河道边是越南纪念广场。 这里没有空间设置码头，这在该项目设计的早期就已经被确定。之前被转移到舰队及设施管理部，负责河滨CDOT饰面施工的CDOT工程的项目经理米歇尔·伍茨（Michelle Woods）说，“我们不想将河锁在笼子里”。

　　▲滨河步道防止行人不慎坠入水中的防护措施。图片由Kate Joyce工作室提供。

　　▼桥下几块被分割的区域是公共河岸边的步道相连的。其中前两个区域是2009年完成的，但是后面的几个区域的连接部分更深入水中，这样会使游人觉得更加有趣。你感觉行走在水上。但是这样也有实际的益处。涂鸦艺术家很难从人行道上看到博来居酒店的墙壁bsports(中国)B—sports登录入口。如果河岸的矮墙需要可以在水中装一个临时的平台。巴尼公司设计的安全设施为行人通过桥下提供遮阴，许多的设施都有开阔的格栅。这些遮阳设施是不锈钢抛光的，虽然桥是传统的样式，但是遮阳设施是完全现代的，表面非常光亮，可以反射水平粼粼波光，强化了水的主题。

　　▼桥头堡之间分割的六个“区间”在Sasaki加入设计团队还未确定。设计师们开始围绕这设计理念取舍方案，最终的设计就如同福特公司所提出的，使每个小的区域空间都是不同的河岸类型。然而实现这个设计理念是不容易的。

　　▼2015年完工的三个区域中的一个是海湾那部分，它具有低矮，浑圆的边缘，混凝土坐凳，根据福特公司的创意，这是设计了一个绑扎的停泊场所。赖安（Ryan），设计团队中的植物学专家，提倡在岸边的花坛中种植观赏草，在广场较高的种植槽里种植林地植物，她说这将是 伊利诺伊最流行的种植组合。在另外一个区域中，设计师将其命名为河岸剧院，这里有一个街区宽的水陆两用的剧场，而且剧场是阶梯式的，末端延伸到水里，形成一个巨大的对角线裂缝，这也可以作为一个尺度巨大的雕塑。同时，在开放的水广场，从地面冒出的喷泉是孩子们在温暖的天气里最喜爱的嬉耍场所，这些喷泉弧形的从泉口喷出，又落回水池中，在水中形成水泡，加上变换着颜色的射灯和向上的探照灯，喷泉呈现各种美丽的模样。在喷泉的前面，有一个纯粹的水下帷幕，它让人有一种无法抗拒的冲动，伸出想要触摸水幕。

　　▲这些是在不锈钢的框架下形成的一些漂浮的湿地。图片由Christian Phillips提供。

　　▼码头是一个不同寻常的尝试；这里包括一间露天教室，在这里老师可以带领学生学习有关这条河流的历史，让同学们知道这条河过去是污水泛滥，而今水质经过处理消毒变得澄清了。据福特公司介绍，不锈钢架上漂浮的小小花园的设计灵感来自芝加哥河上鱼之酒店的朋友。赖安特地选用了当地的鸢尾、鼠尾草和其他耐水湿的植物用于漂浮的小花园上。现在，这漂浮的小花园看起来就象是微型的水上农田。最后，赖安说，植物能生长的郁郁葱葱。在漂浮的种植槽下面是桥墩。现在这条河上设施在维修，河水清澈，鱼儿也多起来。

　　据芝加哥河附近的朋友说，自20世纪70年代这里鱼的种类已经从8种增加到70种。

　　▼沿着滨河步道，我有几个担心的问题：这个设计是否受到大家喜欢？我本不需要担心bsports(中国)B—sports登录入口。设计师可以非常好的诠释景观设计的一切，恢复河岸舒适的条件。这是一个没有主题的公园。为了景观的延续，要使用坚固耐用的材料。玛瑙花岗岩和花岗岩基础的石灰岩都用作铺装材料。木质浮桥木板一阶阶深入到水面，这种材料的对比正向福特公司所描述的“精炼”和“朴拙”的对比一样鲜明。码头勾起人们对自然河岸的向往。河流穿过不同的区域，自然地将各处景观串联为一个整体。

　　▼滨河步道是最象公园里的景观的。这里的步道被加宽，虽然赖安说春天可以种植的植物种类更多，但是步道还是与草坪相连。道路在绿地上蜿蜒，连接到一个坡地，最后回到城市街道。该市计划在网站上寻求运营商共同开展业务。短期内，考虑允许暂时的使用该地区，比如引入食品卡车和农贸市场。

　　▼滨河步道的其他特征是永久的，也吸引了大量的粉丝。温暖的傍晚点些食物和食物，坐在长长的高坐凳上享受美食，这个地方是非常好的开放空间。这些长凳是用柚木做成的，用来缝合广场的上下两层。坐凳的靠背是有一个倾斜的角度的，人们可以舒服地将后背倚靠在椅背上，伯特兰·戈德堡（Bertrand Goldberg）在河对岸坐着，看黄色的水上出租车和双层游览船往返于水中。这里还考虑了残障人士的出行方便，有坐在轮椅上可以舒适地把握的栏杆扶手。这些设计均符合美国残疾人法案的规定。

　　▼那天，当告别了巴尼、福特和查韦斯， 我站在河的北岸，回顾着他们以智慧共同打造的新的公共空间。汽车在威克大道上行驶，滨河步道上的行人和牵着狗散步的人们络绎不绝。

　　▼一些人涌入河岸剧场，我看到一个坐轮椅的妇女按预期使用了无障碍坡道。她在坡道上部停下，她的黑色拉布拉多小狗在后面跟随。她沿着无障碍的残疾人通道进入到河岸剧场。

　　▼斯滕菲尔德来自波士顿，患有多发性硬化症，这是她第一次到这个公园来。她告诉我她刚刚从对岸的餐厅来到了这个步道。“我看到了这一切，对我丈夫说‘之前我是没法来这里，而现在有无障碍通道，我可以来这里。‘”’那天，我由衷地感谢这个滨河步道的设计。

　　（本文作者Jane Margolies：纽约新闻记者，《》撰稿人。）